Il piano di rilancio di Chrysler targato Fiat piace alle Borse

Oggi le borse europee sono tutte in ribasso. Con una sola eccezione: i titoli legati in qualche al nome di Sergio Marchionne.

Ieri nel quartier generale di Chrysler c’erano le 500 vicino alle jeep; c’erano John Elkann e gli eredi Agnelli e decine di manager statunitensi. E soprattutto c’era Sergio Marchionne, amministratore delegato, che negli ultimi tempi non si è affatto rilassato, come pure la sua squadra di lavoro, composta da 24 persone.

Per non sbagliare, il matrimonio Fiat-Chrysler non farà prigionieri. Cambierà tutto, perfino il logo. Scompaiono modelli storici della Chrysler. In cambio, nel giro di quattro anni ci saranno ventuno modelli nuovi di zecca, molti di tecnologia torinese: tra questi spiccano i piccoli motori Fiat 1100 e 1400, un’eresia per la stampa americana. Arriverà la MiTo Alfa e poi la 500, venduta a parte, come se fosse un marchio di fabbrica, unica concessione all’italianità del gruppo.

Marchionne e i suoi snocciolano cifre: la Chrisler sarà in utile nel giro di un anno, con quasi 3 miliardi di risparmio per l’abbattimento dei costi. Previsioni prudenti, assicura l’Amministratore Delegato, quando vede lo scetticismo della stampa statunitense. Si prevedono 2.800.000 auto vendute nel 2014, quando gli utili operativi saranno intorno ai 15 miliardi di dollari e allora si potranno restituire i 9 miliardi presi a prestito dal governo USA.

Così a Detroit si reinventa un marchio. La scommessa è enorme, la Fiat si sta giocando tutto.